Largada simbólica del Rally Dakar 2012

Este sábado se realizará la largada simbólica del Rally Dakar 2012, en Mar del Plata, Argentina, carrera en la que participarán más de 700 competidores de todo el mundo.

Autos, motos, cuatrimotos y camiones partirán desde la Base Naval a Plaza Colón en lo que será la largada simbólica y de la que incluso formará parte el Gobernador bonaerense Daniel Scioli.

La salida de los vehículos será presenciada por gran cantidad de turistas que ya han completado casi el 95% de la capacidad hotelera de la ciudad, según indicaron los medios de comunicación deportivos argentinos.

Una vez que el 1 de enero los pilotos abandonen la Plaza Colón, en el inicio oficial del rally, se dirigirán hacia Santa Rosa, La Pampa, con un recorrido por las dunas de Necochea y el paso por Bahía Blanca.

A continuación, irán a San Rafael (Mendoza), San Juan, Chilecito (5 de enero) y Fiambalá (6 de enero), última etapa en Argentina antes de cruzar hacia Chile por el Paso de San Francisco.

Los competidores ingresarán a Chile para recorrer cinco etapas y, tras un día de descanso, seguirán su camino hacia Copiapó (7 de enero), Antofagasta (9 de enero), Iquique (10 de enero) y Arica (11 de enero).

Posteriormente, les tocará transitar los caminos peruanos, que por vez primera recibirá al Dakar, atravesando Arequipa (12 de enero), Nazca (13 de enero), Pisco (14 de enero) y Lima (15 de enero).

Serán en total 9 mil kilómetros de recorrido durante dos semanas y divididos en 14 etapas repartidos en diversas provincias de Argentina, Chile y Perú, siendo la Plaza Mayor de Lima el destino final.

Fuente: rpp

Participantes Rally Dakar 2012 - Autos y Camiones

Lista de participantes rally Dakar 2012.


Coches o autos

N° Nombre Marca Modelo

300 AL-ATTIYAH NASSER SALEH(QAT) HUMMER H3
CRUZ LUCAS (ESP)
301 DE VILLIERS GINIEL (ZAF) TOYOTA PICKUP HILUX
VON ZITZEWITZ DIRK (DEU)
302 PETERHANSEL STEPHANE (FRA) MINI ALL 4 RACING
COTTRET JEAN PAUL (FRA)
303 GORDON ROBBY (USA) HUMMER H3
CAMPBELL JOHNNY (USA)
304 HOLOWCZYC KRZYSZTOF (POL) MINI ALL4 RACING
FORTIN JEAN-MARC (BEL)
305 ROMA JOAN (NANI) (ESP) MINI ALL4 RACING
PÉRIN MICHEL (FRA)
306 LAVIEILLE CHRISTIAN (FRA) DESSOUDE PROTO 011
POLATO JEAN MICHEL (FRA)
307 SOUSA CARLOS (PRT) GREAT WALL HAVAL SUV
GARCIN JEAN-PIERRE (FRA)
308 TERRANOVA ORLANDO (ARG) TOYOTA OVERDRIVE
GRIDER ANDY (USA)
309 NOVITSKIY LEONID (RUS) MINI ALL4 RACING
SCHULZ ANDREAS (DEU)
310 SPINELLI GUILHERME (BRA) MITSUBISHI RACING LANCER
HADDAD YOUSSEF (BRA)
311 KAHLE MATTHIAS (DEU) SMG BUGGY
SCHUENEMANN THOMAS (DEU)
312 LEAL DOS SANTOS RICARDO(PRT) MINI ALL4 RACING
FIUZA PAULO (PRT)
313 VOS DUNCAN (ZAF) TOYOTA HILUX
HOWIE ROBERT (ZAF)
314 TEN BRINKE BERNHAR (NLD) MITSUBISHI RACING LANCER MRP10
BAUMEL MATTHIEU (FRA)
315 VAN LOON ERIK (NLD) MITSUBISHI RACING LANCER
SCHOLTALBERS HARMEN (NLD)
316 CHABOT RONAN (FRA) SMG BUGGY V8
PILLOT GILLES (FRA)
317 WEVERS ERIK (NLD) MITSUBISHI RACING LANCER MRP10
LURQUIN FABIAN (BEL)
318 COX ALFIE (ZAF) VOLVO XC60 RR
SCHRÖDER JÜRGEN (DEU)
319 ALVAREZ LUCIO EZEQUIEL(ARG) TOYOTA HILUX PROTOTIPO
GRAUE BERNARDO ROLANDO(ARG)
320 PATISSIER ISABELLE (FRA) DESSOUDE BUGGY ORYX ESSENCE
DELLI – ZOTTI THIERRY (FRA)
321 THOMASSE PASCAL (FRA) MD RALLYE BUGGY OPTIMUS
LARROQUE PASCAL (FRA)
322 MIRONENKO ALEXANDER (RUS) BMW X3 CC
LEBEDEV SERGEY (RUS)
323 ERRANDONEA BERNARD (AND) SMG BUGGY
DEBRON ARNAUD (FRA)
324 VAN DEIJNE TONNIE (NLD) MITSUBISHI PAJERO MPR 13
GILLIS JAC (NLD)
325 GARAFULIC BORIS (CHL) BMW X3 CC
PICARD GILLES (FRA)
326 DE AZEVEDO JEAN (BRA) NISSAN NAVARRA
CAVASSIN EMERSON (BRA)
327 SCHOTT STEPHAN (DEU) BMW X3 CC
SCHMIDT HOLM (DEU)
329 CHAVIGNY FREDERIC (FRA) PROTO DESSOUDE PROTO ATACAMA
BRUCY JEAN (FRA)
330 SIREYJOL PATRICK (FRA) BUGGY SMG
BEGUIN FRANÇOIS-XAVIER (BEL)
331 MAGNALDI THIERRY (FRA) DESSOUDE BUGGY ORYX DIESEL
BORSOTTO FRANCOIS (FRA)
332 OGORODNIKOV LEONID (RUS) VOLKSWAGEN AMAROK OVERDRIVE
DEMYANENKO VLADIMIR (RUS)
333 ZHOU YUANDE (CHN) MITSUBISHI L200
PAN HONGYU (CHN)
334 SZALAY BALAZS (HUN) OPEL ANTARA RR
BUNKOCZI LASZLO (HUN)
335 ZHOU JIHONG (CHN) PROTO DESSOUDE N05
LIAO MIN (CHN)
336 OLHOLM GEOFFREY (AUS) DESERT WARRIOR RABE X1
ASTON JONATHAN (GBR)
337 HUZINK GERT (NLD) MITSUBISHI RACING LANCER MRP10
DECRE EUGÉNIE (CHE)
338 TRAGLIO MAURIZIO (ITA) NISSAN PATHFINDER
DI PERSIO ROBERTO (ITA)
339 MITSUHASHI JUN (JPN) TOYOTA VDJ200
GUEHENNEC ALAIN (FRA)
340 FOJ JAVIER (ESP) TOYOTA LAND CRUISER 155
CERVANTES JORDI ()
341 WAUTERS KOEN (BEL) TOYOTA LANDCRUISER
FERYN PASCAL (BEL)
342 TERADA MASAHIRO (JPN) TOYOTA VDJ200
TANAKA KOUSUKE (JPN)
343 NESTERCHUK VADYM (UKR) MITSUBISHI L200
LICHTLEUCHTER LAURENT(FRA)
344 LATRACH JORGE (CHL) TOYOTA LAND CRUISER FJ
LATRACH JUAN PABLO (CHL)
345 ZHOU YONG (CHN) GREAT WALL HAVAL SUV
MAIMON PASCAL (FRA)
346 ALHERAIZ ABDULLA (UAE) TOYOTA LAND CRUISER
ALKENDI KHALID AHMAD BILAL ABDULLA (UAE)
347 CORONEL TIM (NLD) MC RAE PRODAKAR MCRAE 4X2
348 LEON FERNANDO (CHL) TOYOTA FJ CRUISER
LEON ALVARO (CHL)
349 KUZNETSOV ILJA (RUS) MITSUBISHI MPR10
ELAGIN ROMAN (RUS)
350 MCMILLIN MARK (USA) JEEP GRAND CHEROKEE
ARNOLD GARY (USA)
351 SPATARO EMILIANO (ARG) VOLKSWAGEN AMAROK
LOZADA BENJAMIN (ARG)
353 KOOLEN KEES (NLD) BUGGY KOBRA 001
354 YACOPINI ADRIAN ARTURO (ARG) VOLKSWAGEN AMAROK OVERDRIVE
JAENISCH ALFREDO ALEJANDRO (ARG)
355 VANEIKEREN MIKE (NLD) TOYOTA RAV DESERT PROTO
VAN KRUIJSDIJK PIETER (NLD)
356 FERRAND DEL BUSTO FERNANDO (PER) VOLKSWAGEN AMAROK
FERRAND MALATESTA FERNANDO (PER)
357 SILVA JUAN MANUEL (ARG) VOLKSWAGEN AMAROK
GARCIA RUBEN FRANCISCO(ARG)
358 FAVRE FRÉDÉRIC (FRA) TOYOTA LAND CRUISER 105 HZJ
FAVRE CHRISTINE (FRA)
359 CORBETT MARK (ZAF) CENTURY RACING CR4
JORDAAN FRANCOIS (ZAF)
361 VAN DEN GOORBERG JURGEN(NLD) BUGGY KOBRA 001
362 COMMAGNAC YANNICK (FRA) BOWLER WILDCAT 2000
MARTIN JEAN-LUC (FRA)
363 MASTROMATTEO VÍCTOR(ARG) TOYOTA SPORTECH
MUNIZ OSVALDO (ARG)
364 SANCHEZ RAFAEL (ARG) HYUNDAI SANTA FE
LUSARDI CRISTIAN (ARG)
365 BERNARD ERIC (FRA) BMW PROTO TRIO
GELEBART SERGE (FRA)
366 BOUTRON PHILIPPE (FRA) BUGGY SMG
BARBET MAYEUL (FRA)
367 JONCHERE MIGUEL (FRA) BOWLER WILDCAT
SEILLET BRUNO (FRA)
368 FONTANA NORBERTO (ARG) VOLKSWAGEN AMAROK
SCICOLONE GERARDO (ARG)
369 GARCIA FRANCISCO JOSE (ARG) SUBARU FORESTER
MALANO JAVIER MAURICIO
370 SAUKANS MARIS (LVA) OSCAR EO
DAMBIS ANDRIS (LVA)
371 YACOPINI ALEJANDRO MIGUEL(ARG) TOYOTA SW4
372 MALYSZ ADAM (POL) MITSUBISHI PAJERO
MARTON RAFAL (POL)
373 SMULEVICI ETIENNE (FRA) PROTO EUROREPAR SPRINGBOKS
PATURAUD PASCAL (FRA)
374 ALCARAZ WILLIAM (FRA) POLARIS RZR 900
375 SKILTON DARREN (USA) BAJA AUTOMOTIVE REVOLUTION “6″
GAMBRELL SKYLER (USA)
376 HEYMANN RAZ (ISR) BMW SELF CONSTRUCTION. MADE BY THE CO-DRIVER HILLEL SEGAL FROM LAYOGEV CO
377 LEYDS CHRIS (NLD) MC RAE PRO DAKAR ENDURO
DE BOIS THOMAS (NLD)
378 MELNIKOV ANTON (RUS) MITSUBISHI L200 TRITON
NIKOLAEV ANTON (RUS)
379 THEURIOT JEAN-PHILIPPE (FRA) BOWLER WILDCAT
PROT PATRICK (FRA)
380 PITA FRANCISCO (PRT) SMG SMG
GONCALVES HUMBERTO (PRT)
381 LINARES JUAN MANUEL (COL) NISSAN SPRINGBOK T1
CAMPUZANO ANDRES (COL)
382 AMOR EDUARDO (ARG) TOYOTA HILUX 2010
RUBI JOAN (ESP)
383 SISTERNA LINO (ARG) FAST & SPEED PROTOTIPO BUGGY EVO III
SISTERNA JUAN PABLO (ARG)
384 LOPEZ RIVAS JOSE (ESP) MITSUBISHI L200 4WD JATON
JATON FACUNDO (ARG)
385 MORIN ERIC (FRA) BOWLER WILDCAT 200
THIBAUT XAVIER (FRA)
387 LIANG XI (CHN) MITSUBISHI PAJERO
HUANG FENGGE (CHN)
388 KIM HERNAN (ARG) MERCEDES BENZ 4X4 TODO TERRENO ML 320
GENNONI LUCIANO (ARG)
389 CASALE FRANCISCO (CHL) TOYOTA TUNDRA
VALENZUELA NELSON (CHL)
RESK GEORGES (CHL)
390 GANDARA OMAR ELISEO (ARG) TOYOTA HILUX 4X4 CABINA DOBLE SR C/AB 3.0 TDI
FENOGLIO ALEJANDRO HORACIO (ARG)
391 HALPERN SEBASTIAN (ARG) TOYOTA SW4
MARTINEZ RICARDO (ARG)
392 REGUNASCHI FRANCISCO CLAUDIO (ARG) TOYOTA LAND CRUISER 200
PEIRANO LUCAS GASTON(ARG)
393 KIEN WILLEM (NLD) JEEP RUBICON WRANGLER
SCHOTANUS JOS (NLD)
394 CAMPILLAY JAVIER (CHL) HONDA RIDGELINE
RODRIGUEZ JUAN PABLO (CHL)
395 THEUNISSEN HENK (NLD) DODGE RAM 2500 RACE
SNOECK PHILIP (NLD)
VAN HOEVEN TOM (NLD)
396 VACHER DIDIER (FRA) NISSAN PATROL
FAGOT LOIC (FRA)
397 AUDAS ROGER (FRA) BUGGY MD RALLYE OPTIMUS
LENEVEU GUY (FRA)
398 BASSO RONALD (FRA) TOYOTA KDJ 120
MÉNARD JULIEN (FRA)
399 GRYSZCZUK ALBERT (POL) MITSUBISHI PAJERO
KRAWCZYK MICHAL (POL)
400 RAUD PHILIPPE (FRA) TOYOTA
SAINT MARC PATRICE (FRA)
401 DE URIARTE PEREZ JOAQUIN (MEX) FORD RAPTOR
KLEIN IVAN
402 DE URIARTE BUERGO PEDRO (MEX) PREDATOR PREDATOR X-18 RALLY
MOCTEZUMA FERNANDO (MEX)
404 LOPEZ FRANCISCO (CHL) CAN-AM COMMANDER
ALIAGA AMERICO (CHL)
405 MOSSI EDOARDO (ITA) TOYOTA KDJ120
406 CALUBINI LORIS (ITA) FIAT PANDAKAR 4X4
ALBERTO DE PRETTO (ITA)
407 BEAUPRE PIOTR (POL) BMW X5 CC
LISICKI JACEK (POL)
408 CAFFI ALESSANDRO (ITA) FIAT PANDAKAR 4X4
ANGELO FUMAGALLI (ITA)
409 MARRINI STEFANO (ITA) MITSUBISHI PAJERO
BRAGA MATTEO ALDO CARLO (ITA)
410 DI PALMA MARCOS (ARG) TOYOTA HILUX 4X4
DI PALMA JOSE LUIS (ARG)
411 MANNS STEFANIE (DEU) MC RAE PRO DAKAR ENDURO
LIST GERARD (NLD)
412 TOTANI SILVIO (ITA) MITSUBISHI PAJERO
TOTANI TITO (ITA)
414 TERENTYEV ALEXANDER (RUS) TOYOTA LAND CRUISER 200
TERENTYEV ALEXANDER (RUS)
415 MOGNIER GERALD (FRA) TOYOTA KDJ120
VAUTIER JEAN FRANCOIS (FRA)
416 ZUCCHI MARCO (ITA) MITSUBISHI PAJERO
BUSSENI CLAUDIO (ITA)
417 ROTTA DANTE ALBERTO (ARG) TOYOTA 2007
418 NAIVIRT ROBERTO (ARG) TOYOTA HILUX
BONAZZOLA RICARDO (ITA)
419 LAMTZEV DEMETRIO (ARG) TOYOTA HILUX
CASAS SERGIO DAVID (ARG)
420 GRUCCIO ROQUE FABIAN (ARG) HYUNDAI SANTA FE 4WD CRDI
GOYA HUGO CESAR (ARG)
421 REGINATO DOMINGO (ARG) TOYOTA HILUX 4X4
REGINATO MIGUEL ANGEL(ARG)
422 MIOT BRUNO (FRA) MD RALLY BUGGY OPTIMUS
CRESPO CHRISTOPHE (FRA)
423 GUO HONGZHI (CHN) NISSAN PATROL
BROUSSE ALAIN (FRA)
424 GIRARD CHRISTOPHE (FRA) TOYOTA LAND CRUISER HDJ 100
SIMONIN ERIC (FRA)
425 BANACLOCHA BARBERA ROMAN IVAN (ESP) TOYOTA HILUX
JATON ARIEL (ARG)
426 BIGORDA CARLES (AND) POLARIS RANGER RZR XP 900
LOAN ISIDRO (AND)
427 CACHAFEIRO ANTONIO (AND) POLARIS RANGER RZR 900 XP
GRAMONA JAUME (ESP)
428 BEREZOVSKIY DENIS (KAZ) BOWLER
NIKIZHEV ALEXEY (KAZ)
429 RIVERO NORBERTO (ARG) PANEUS DKR
CASCALES HECTOR HUGO(ARG)
431 DAGNINO RAUL EDMUNDO (CHL) TOYOTA HILUX 4WD JATON RACING
BLANCO XAVIER (ESP)
432 SEBESTYÉN SÁNDOR (HUN) TOYOTA LAND CRUISER
BOGNÁR JÓZSEF (HUN)
433 LOPEZ PALOMINO JESUS (PER) MITSUBISHI L200 4X4
LEON MUNAR JOSE LUIS FRANCISCO (PER)
HIRAHOKA NAKAMURA TOMAS MANUEL (PER)
434 VIDAURRE CRISTOBAL (CHL) TOYOTA FJ CRUISER
BECCARIA GUSTAVO MARCELO (ARG)
435 DUBBELDAM RAYMOND (NLD) BOWLER WILDCAT
CORNEGE HARRY (NLD)
437 DIBOS JUAN (PER) TOYOTA FJ CRUISER
MEDINA GUSTAVO (PER)
439 THUEIL FREDERIC (FRA) TOYOTA LAND CRUISER HDJ 100
THUEIL PIERRE (FRA)
440 VAN DER KOLK PETER (NLD) TOYOTA RAV 4 PROTO II
VAN DER ENDE RICARDO (NLD)
441 RILL ROBB (USA) DESERT WARRIOR MARK 1
SLOCUM BENJAMIN (USA)
442 DE RADA GUSTAVO (BOL) SUBARU FORESTER
KOCH ADOLFO (BOL)
443 WEBER DIEGO (PER) TOYOTA TACOMA
CARRILLO ALONSO (PER)
444 WINGENS EGBERT (NLD) JEEP WRANGLER 2.8 CDI
REIJS CARLO (NLD)
445 CORCUERA IGNACIO (ESP) MITSUBISHI MONTERO DI-D
446 GERMANO ANDRES (ARG) TOYOTA HILUX
PERTUZZO ABEL ANDRES (ARG)
447 BARBERY LUIS (BOL) TOYOTA LAND CRUISER
QUERALT EZEQUIEL FRANCISCO (ARG)
ROCA ZEBALLOS REMBERTO(BOL)
449 DALBON JEAN-PHILIPPE (FRA) TOYOTA HDJ
MENNESSON BRUNO (FRA)
452 ROBERTI HERNÁN JAVIER(ARG) NISSAN FRONTIER D40M LE
LIPEZ MAURO (ARG)
453 CÁCERES SIMONS JUAN CARLOS (PER) NISSAN PATROL
GOMEZ VALDIVIA EDWARD LUCIO (PER)
454 SANTORELLI MIGUEL ALBERTO (ARG) JEEP ESTANCIERA PUNTA RASA
CROVA ROBERTO DANIEL
455 BOLLERO RODOLFO OSVALDO (ARG) POLARIS XP 900
SCHOLZ VERGNOLLE SEBASTIAN ALBERTO (ARG)
456 JUAN FERNANDO LOPEZ MENOZZI (PER) VOLKSWAGEN AMAROK
YOUNG OLIVARI ANDRES (PER)
457 BENSADOUN DAVID (CAN) DESERT WARRIOR DESERT WARRIOR
BEAULE PATRICK (CAN)
458 VAGNINI LEONARDO (ARG) NISSAN FRONTIER
JEROMIN MAURICIO (ARG)
459 BOMPREZZI FABIO OMAR (ARG) TOYOTA SW4
460 PELLICCIARI OSVALDO (ARG) JEEP GRAND CHEROKEE
DELAMANO EDUARDO (ARG)
461 BLANGINO JOSÉ ANTONIO(ARG) POLARIS BUGGY
ANDREANI ADRIANA (ARG)
462 RIOS QUIROS MAXIMILIANO GABRIEL (CHL) TOYOTA FJ CRUISER
RIOS HERNANDEZ MAXIMILIANO (CHL)
464 HANSE JAN (NLD) MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION
MULDER PATRICK (NLD)
465 COFFARO NUNZIO (VEN) TOYOTA HILUX
COLONNELLO DIEGO (VEN)
466 HIDALGO SÁEZ CLAUDIO ANDRÉS (CHL) CAN-AM COMMANDER
PALMA SEBASTIAN (CHL)
467 GRIGOROV ANTON (RUS) OSC OSCAR O3
PRINCIS AINARS (LVA)
468 BULACIA MARCO (BOL) TOYOTA LAND CRUISER 200
MONTANO PANAS OSCAR (ESP)
469 TRONCOSO CLAUDIO (CHL) CAN-AM BUGGY UTV COMMANDER
MANUEL RODRÍGUEZ (CHL)
470 IBARZ ALZURIA ROBERTO(ESP) POLARIS RZR 900
DE PABLO LIMAS MARC (ESP)
471 PESCHIERA GABRIEL (CHL) TOYOTA TACOMA
MUTSCHLER JORGE (CHL)
472 GIANPAOLO BEDIN (ITA) BUGGY
FURLOTTI ADRIANO (ITA)
473 DAGOSTINI WALTER AUGUSTO (ARG) VOLKSWAGEN AMAROK
TURRA JUAN BAUTISTA (ARG)

Camiones

N° Nombre Marca Modelo

500 NIKOLAEV EDUARD (RUS) KAMAZ 4326KV
SAVOSTIN SERGEY (RUS)
RYBAKOV VLADIMIR (RUS)
501 LOPRAIS ALES (CZE) TATRA 815-2 ZO R45 12.400 4X4.1
ALMÁŠI PETR (CZE)
ERNST MICHAL (CZE)
502 DE ROOY GERARD (NLD) IVECO POWERSTAR (STRATOR – TORPEDO)
COLSOUL TOM (BEL)
RODEWALD DAREK (NLD)
503 ECHTER FRANZ (DEU) MAN TGS 480
RUF DETLEF (DEU)
KLEIN ARTUR (DEU)
504 MARDEEV AYRAT (RUS) KAMAZ 4326KV
BELYAEV AYDAR (RUS)
SHIBALOV ANTON (RUS)
505 STACEY HANS (NLD) IVECO TRAKKER EVOLUTION II
VAN GOOR HANS (NLD)
DER KINDEREN BERNARD (NLD)
506 VAN GINKEL WUF (NLD) GINAF X 2222 SP
BRUINSMA DANIEL (NLD)
DE ROOY RICHARD (NLD)
507 VAN VLIET MARCEL (NLD) MAN TGS 480
BRUYNKENS SERGE (BEL)
PETER BELL (NLD)
508 SUGAWARA TERUHITO (JPN) HINO 500 SERIES
SUZUKI SEIICHI (JPN)
509 KARGINOV ANDREY (RUS) KAMAZ 4326
MOKEEV ANDREY (RUS)
DEVYATKIN IGOR (RUS)
510 VAN DEN BRINK MARTIN (NLD) GINAF X2222
WILLEMSEN PETER (BEL)
LAGERWEIJ ERWIN (NLD)
511 BIASION MIKI (ITA) IVECO TRAKKER EVOLUTION II
ALBIERO GIORGIO (ITA)
HUISMAN MICHEL (NLD)
512 BEKX HANS (NLD) DAF CF 75
SNIJDERS MARCEL (NLD)
VAN DE VEN JOHAN (NLD)
513 DE AZEVEDO ANDRÉ (BRA) TATRA T 815
JUSTO MAYKEL (BRA)
MARTINEC JAROMIR (CZE)
514 VAN EERD FRITS (NLD) DAF CF 85
GOTLIB CHARLY (BEL)
VERVOORT PETER (NLD)
515 VILA PEP (ESP) IVECO TRAKKER EVOLUTION II
TORRALLARDONA MOI (ESP)
VAN EERD PETER (NLD)
517 BELLINA CLAUDIO (ITA) GINAF X2222
MINELLI GIULIO (ITA)
PERICO ALESSANDRO (ITA)
518 ADUA JOSEPH (FRA) IVECO TRAKKER
MARCO ALCAYNA FERRAN (ESP)
TORRES MARC (ESP)
519 BEHRINGER MATHIAS (DEU) MAN TGA11
SEILER JOCHEN (DEU)
KUPPER HUGO (NLD)
520 VAN DEN BOSCH PETER (NLD) DAF CF 85
HEERTUM WILL (NLD)
ROSEGAAR WOUTER (NLD)
521 SUGAWARA YOSHIMASA (JPN) HINO 500 SERIES
SUGIURA HIROYUKI (JPN)
522 JUVANTENY JORDI (ESP) MAN TGA 26480
CRIADO JOSE LUIS (ESP)
ROMAN FINA (ESP)
523 MARDEEV ILGIZAR (RUS) KAMAZ 4326
MIZYUKAEV VYATCHESLAV (RUS)
SOTNIKOV DMITRY (RUS)
524 HERRERO ALBERTO (ESP) MERCEDES 18.44 AK
PAISAN JOSE JAVIER (ESP)
525 SMINK JOS (NLD) GINAF X2222
STIJKEL PETER (NLD)
NIEUWENBURG PETER (NLD)
526 ELFRINK JOHAN (NLD) MERCEDES AXOR
HORTULANUS ENNO (NLD)
527 VRATNÝ TOMÁŠ (CZE) TATRA T 815 – 2
MERÍNSKÝ OTA (CZE)
PUSTEJOSVKÝ RADIM (CZE)
528 LAMMERS JAN (NLD) GINAF X2222
TIJSTERMAN WILLEM (NLD)
BLANKESPOOR ROELOF (NLD)
529 BARAN GRZEGORZ (POL) MAN TGA480
BIALOWAS WOJCIECH (POL)
GORECKI ERNEST (POL)
530 VALTR JAROSLAV (CZE) LIAZ 111.154
BERVIC JAN (CZE)
PABISKA DAVID (CZE)
531 BEZEMER CORNELIS (BEL) MAN TGA 18.480
CNUDDE DANIEL (BEL)
VAN DER VAET JAN (BEL)
532 DEL ZOTTO GERARDO (ARG) MERCEDES 18.44 AK 4X4
MEMI ANDRES GASTON (ARG)
DEL ZOTTO FLAVIO (ARG)
533 ARDAVICHUS ARTUR (KAZ) KAMAZ 4623
KUZMICH ALEXEY (RUS)
TURLUBAEV NURLAN (KAZ)
534 VERSLUIS PIETER (NLD) MAN TGS
DAMEN JURGEN L.H. (BEL)
SCHUURMANS HARRY (NLD)
535 VAN LANKVELD FRANS (NLD) DAF XF 75
VAN DEN HEUVEL MARK (NLD)
VAN BUSSEL TON (NLD)
536 BAUERLE KLAUS (DEU) MAN
PALMEIRO FILIPE (PRT)
SALVAGE TONY (GBR)
537 HUZINK RICHARD (NLD) GINAF 4X4
DE WIT JACOBUS (NLD)
WIGMAN ED (NLD)
538 TIMMERMANS EIMBERT (NLD) DAF CF 85
GLOUDEMANS BART (NLD)
BLANKESTIJN MARCEL (NLD)
539 TEN HARKEL BOB (NLD) DAF
ANDRIESSEN PATRICK (NLD)
DAANDELS THIJS (NLD)
540 VERHEYDEN PAUL (BEL) DAF
VAN LIMPT ANTON (NLD)
MESMAN JACQUES (NLD)
541 PALISHCHUK ALIAKSANDR (BLR) MAZ 5309RR
HARANIN PAVEL (BLR)
ZAPAROSHCHANKA DZMITRY (BLR)
542 RICKLER DEL MARE RENATO (ITA) IVECO EURO CARGO
GIUNTOLI FRANCO (ITA)
543 OFFRINGA KORNELIS (NLD) MERCEDES UNIMOG
VAN PELT ROB (NLD)
544 WALLENWEIN THOMAS (DEU) MAN
BEIER PHILIPP (DEU)
ZAUMSEIL UWE (DEU)
545 VASILEVSKI ALEKSANDR (BLR) MAZ 5309RR
KAZLOUSKI VALERY (BLR)
ZAPAROSHCHANKA ANTON (BLR)
546 DARAZSI ZSOLT (HUN) MAN 18.285 LAK
HOFFMANN PÉTER (HUN)
VÖRÖS FERENC (HUN)
547 KOLOMY MARTIN (CZE) TATRA T 815
KILIÁN RENÉ (CZE)
KILIAN DAVID (CZE)
548 BESNARD SYLVAIN (FRA) MERCEDES ACTROS 6X6
FALLOUX NICOLAS (FRA)
LALICHE SYLVAIN (FRA)
549 WESSELS GERARD (NLD) GINAF M2223
VISSCHER BERTJAN (NLD)
VAN OLST ROBERT (NLD)
550 LACOURT SERGE (FRA) MERCEDES 6X6
DEBEUGNY VINCENT (FRA)
PACQUELET THIERRY (FRA)
551 CABALA JOSEF (POL) LIAZ 111.154
KALINA JOSEF (CZE)
FIRST JAKUB (CZE)
552 LEEUW MARC (NLD) DAF 75 CF
SIEMONS MARCO (NLD)
OOSTING HARRY (NLD)
553 HOL MARTIEN (NLD) GINAF X2222
VEENVLIET ARJAN (NLD)
STEVENS JEROEN (NLD)
554 GIMBRE RAPHAEL (FRA) MAN TG 480
BOUEY BRUNO (FRA)
MALDONADO FRANCK (FRA)
555 DE BAAR PASCAL (NLD) MAN TGS
DE GRAAFF WOUTER (NLD)
ROESINK MARTIN (NLD)
556 PIANA MARCO (FRA) MERCEDES UNIMOG 500
TROESCH CHRISTOPHE (FRA)
557 ZAPLETAL MIROSLAV (CZE) TATRA T 815
ZABRANSKY PETR (CZE)
RANDYSEK ROBERT (CZE)
558 SZUSTKOWSKI ROBERT (POL) MERCEDES UNIMOG U400
SZUSTKOWSKI ROBERT JAN
KAZBERUK JAROSLAW (POL)
559 CALZI STEFANO (ITA) MAN TGA 26.480 6X6
FIORI HUMBERTO (ITA)
560 DARROUX ROGER (FRA) RENAULT TRUCKS KERAX 420DCI
MARTINEZ JEAN-JACQUES (FRA)
VIGNAUT JEAN PHILIPPE (FRA)
561 SAUMET MICHEL (FRA) MERCEDES 1935 AK 4X4
SAUMET JULIEN (FRA)
562 CABINI ANTONIO (ITA) MERCEDES UNIMOG 400
PELANCONI GRAZIANO (ITA)
563 PAVLOV DMITRY (RUS) MERCEDES 1935
UPERENKO OLEG (RUS)
CIRULIS GINTS (LVA)
564 VERZELETTI GIULIO (ITA) MERCEDES UNIMOG 400
ELEONORA DAL PRÀ (ITA)
FORTUNA GIUSEPPE (ITA)
565 MARTIN DENIS (FRA) MERCEDES 2635
CLOS JEAN (FRA)
567 BOUCOU MICHEL (FRA) RENAULT TRUCKS KERAX
DE CAMPOS MARTINS JOSE JOAQUIM (FRA)
CORNILLE FRANCK (FRA)
568 SCHOONES ADRIANUS (NLD) DAF TE75PC
VAN HERPEN MARINUS (NLD)
SCHOONES GERARDUS (NLD)
569 COCKBURN JOHN (GBR) MAN RALLYRAID UK SPECIAL
HARRIS REES (USA)
ROUND PAUL (GBR)
571 STAM TEUN (NLD) MERCEDES AXOR
BEEFTINK EDDIE (NLD)
572 VAN VEENENDAAL GERARD (NLD) GINAF X2222
VAN DE BOR JAN (NLD)
VOGELAAR SVEN (NLD)
573 GINESTA GEORGES GABRIEL (AND) RENAULT KERAX 420 DCI
GONZALEZ ENRIQUE (ESP)
MATONS CAMPOS OSCAR (ESP)
574 MAURI JEAN-CHARLES (FRA) DAF FAV 75CF
KAKET JEAN-CLAUDE (BEL)
DAMBIS KASPARS (LVA)
575 PREMAT PHILIPPE (FRA) MERCEDES ACTROS 6X6
MISSAGIA ARNAUD (FRA)
ROSSOUW CHARLES (ZAF)
576 AGUIRREGAVIRIA ALEX (ESP) MERCEDES
COMALLONGA JORDI (ESP)
MOISET FERRER GABRIEL (FRA)

Fuente: pcweb.info

Participantes Rally Dakar 2012 - Motos y Cuatrimotos

Lista de participantes rally Dakar 2012.

Motos

N° Nombre Marca Modelo

1 COMA MARC (ESP) KTM 450 CC
2 DESPRES CYRIL (FRA) KTM 450CC RALLY
3 RODRIGUES HELDER (PRT) YAMAHA WRF 450
4 LOPEZ CONTARDO FRANCISCO (CHL) APRILIA RXV 450 TUAREG
5 PEDRERO GARCIA JUAN (ESP) KTM 450CC RALLY
6 ULLEVALSETER PAL ANDERS (NOR) KTM 450 R
7 GONCALVES PAULO (PRT) HUSQVARNA RALLY 450 RR
8 FARIA RUBEN (PRT) KTM 450 CC RALLY
9 CODY QUINN ALEXIS (USA) HONDA CFR 450X
10 VILADOMS JORDI (ESP) KTM RALLY REPLICA
11 PRZYGONSKI JAKUB (POL) KTM 450 REPLICA
14 CASTEU DAVID (FRA) YAMAHA 450 WRF RALLY
15 VERHOEVEN FRANS (NLD) SHERCO SR 450
16 PAIN OLIVIER (FRA) YAMAHA 450 YZF RALLY
17 CZACHOR JACEK (POL) KTM 450 REPLICA
18 KNUIMAN HENK (NLD) KTM 450 REPLICA
19 STREET JONAH (USA) YAMAHA YZ450
20 FARRES GUELL GERARD (ESP) KTM 450 RALLY REPLICA
21 AUBERT JOHNNY (FRA) KTM 450 RALLY
22 DUCLOS ALAIN (FRA) APRILIA RXV 4.5 RALLY
23 BARREDA BORT JOAN (ESP) HUSQVARNA RALLY 450 RR
24 STANOVNIK MIRAN (SVN) KTM 450 R
25 GOUET DANIEL (CHL) HONDA CRF 450 X
26 RODRIGUES FILHO JOSE HELIO (BRA) HUQSVARNA
27 PIZZOLITO JAVIER (ARG) HONDA CRF 450X
28 ZANOL FELIPE (BRA) KTM 450 REPLICA
29 BERGLUND THOMAS (SWE) HUSABERG FE 450
30 GUASCH MARC (ESP) GAS – GAS EC 450
31 JAKES IVAN (SVK) BMW G450RR
32 SVITKO STEFAN (SVK) KTM 450 RR
33 BETHYS THIERRY (FRA) YAMAHA 450 YZF RALLY
34 BOTTURI ALESSANDRO (ITA) KTM 450 RALLY REPLICA
35 CECI PAOLO (ITA) KTM 450 RR
36 SUNDERLAND SAM (GBR) HONDA CRF 450 X
37 KLAUMANN IKE (BRA) HUQSVARNA
38 BESNIER ARNAUD (FRA) APRILIA RXV 450 TUAREG
39 GYENES EMANUEL (ROU) KTM 450 RR
40 SERRADORI MATHIEU (FRA) KTM 450 RALLY
41 PROHENS FELIPE (CHL) HONDA (TRANSFORMADA) CRF450X RALLY
42 PROHENS JAIME (CHL) HONDA CRF 450X RALLY
43 PISANO MICHAEL (FRA) KTM 450 RR
44 DA COSTA BRUNO (FRA) YAMAHA YZF
45 SANZ PLA-GILIBERT EULALIA (ESP) GAS – GAS EC 450
46 BIANCHI PRATA PEDRO (PRT) HUSQUARNA TE449 RALLY
47 ZANOTTI ALESSANDRO (ITA) TM RALLY
48 LIEFHEBBER HANS-JOS (NLD) KTM 450 RR
49 DABROWSKI MAREK (POL) KTM 450 RR
50 SALVATIERRA JUAN CARLOS (BOL) HONDA CRF450X
51 ARREDONDO FRANCISCO (GTM) KTM RALLY 450
53 RODRIGUEZ CLAUDIO (CHL) HONDA CRF 450 X
55 MERKIT KEMAL (TUR) KTM 450 RALLY
56 MENARD JEAN-CHRISTOPHE (FRA) YAMAHA YZF
57 WILLEMSEN DANIEL (NLD) HONDA CRF 450 X
58 PUERTAS HERRERA MIGUEL (ESP) YAMAHA 450 WR
59 CIOTTI FILIPPO (ITA) RIEJU MOTO MRT 450
60 WATT STANLEY (GBR) KTM 450 RR
61 MATTOS DIMAS (BRA) KTM 450 RR
62 SCHWARZ DAVID (AUS) HUSABERG FE450
63 SAGHMEISTER GABOR (SRB) KTM 450
64 SCHRÖDER DANIEL (DEU) KTM 450CC
65 LAZARD LAURENT (URY) YAMAHA
66 LORMAND ETIENNE (FRA) YAMAHA 450 WRF
67 BALOOSHI MOHAMMED (ARE) KTM RALLY REPLICA
68 BARROT DAVID (FRA) YAMAHA 450 IZF RALLY
69 PAYEN HUGO (FRA) YAMAHA 450 WRF
70 JAMETT MANUEL (CHL) HUSQUARNA TE 449
71 BUTUZA MARCEL (ROU) HONDA CRE F 450 X
72 GOUNON SERGE (FRA) KTM 450 RR
73 BONY BRUNO (FRA) KTM 450 RR
74 KOFMAN ERIK (NLD) KTM 450 RR
75 BUSIN PABLO (ARG) YAMAHA 450 WR
76 PEDERZOLI CLAUDIO (ITA) YAMAHA WR 450
77 PICCO FRANCO (ITA) YAMAHA WRF 450
78 ROMERO FONT ROSA (ESP) KTM 450
79 BOULANGER EDOUARD (FRA) APRILIA 450 RXV BICYLINDRE
80 PASCUAL PABLO OSCAR (ARG) JINCHENG JC450Y
81 SUESSE NED (USA) KTM 450XCW
82 GUINDANI VINCENT (FRA) YAMAHA YZR 450
83 GOMEZ PALLAS FRANCISCO JOSÉ (ESP) HONDA CRF 450 X
84 CARILLON PATRICE (FRA) KTM 450 FACTORY
85 PENATE MUNOZ PEDRO MANUEL (ESP) KTM 450
86 MUNK JES (DNK) KTM 450
87 MEILLAT CHRISTOPHE (FRA) KAWASAKI KLX 450 R
88 JUNCO ANDRES (ARG) KTM 450 RALLY FACTORY
89 NASCIMENTO DENISIO (BRA) HONDA CRF 450
90 DIGUIET GILLES (FRA) KTM 450 CC
91 TONETTI NICOLA FRANCESCO (ITA) HONDA CRF 450 X
92 HAMARD STEPHANE (FRA) KTM 450 RR
93 GOMEZ JORGE (ESP) HUSQVARNA 450CC
94 WEI GUANGHUI (CHN) JINCHENG JC-450Y
95 MAZET JEAN-CLAUDE (FRA) KTM 450 RR
96 CID DE LA PAZ PABLO (ARG) BETA RR 450
97 LAGRIVE MATTHIEU (FRA) YAMAHA WR 450 CC RALLY
98 BLONDEAU CHRISTOPHE (FRA) YAMAHA YZF 450
99 CHERPIN PIERRE (FRA) KTM 450 RALLYE REPLICA
100 VESELY JAN (CZE) YAMAHA WR 450F
101 SULEM EMMANUEL (FRA) KTM 450 RR
102 ALAN EDUARDO (ARG) YAMAHA WR 450
104 DE BENEDICTIS NETO VICENTE (BRA) BETA RR 450
105 BARRON JACQUES (PER) KTM 450 EXL
106 EMBRO JAMES (USA) KTM 450 RALLY
107 BODINGER RONNIE (SWE) HUSABERG FE 450
108 STEVENSON IAIN (ZAF) KTM 450 RALLY
109 BUDWEG ARNDT (BRA) KTM 450 RR
110 BIRCH CHRISTOPHER (NZL) KTM 450 REPLICA
111 ESPINASSE SYLVAIN (FRA) SHERCO SR 450
112 GUYOMARC’H YANNICK (FRA) YAMAHA WRF
113 FAGGOTTER RODNEY (AUS) HUSABERG FE450
114 FESANI ANDREA (ITA) RIEJU MOTO MRT450
115 BASSI GUSTAVO (ARG) YAMAHA WR 450
116 GEOFFROY CHRISTOPHE (FRA) HONDA F 450 XE
117 GHITTI FEDERICO (ITA) KTM 450 RALLY
118 HATTON DONALD (CAN) KTM 450 RR
119 DOLLEVOET EBERT (NLD) HONDA CFR 450 X
120 ILLANES RODRIGO (CHL) HUSQVARNA TE 449
121 DAVIDSON MARK (AUS) KTM 450 RALLYE REPLICA
122 PALANTE ERIC (BEL) KTM 450 RALLY
124 TARLINGTON CRAIG (AUS) KTM 450 RALLY
125 ASTORI GIANERNESTO (ITA) KTM 450 RR
126 MUTELET OLIVIER (FRA) YAMAHA 450 WRF
127 KARATHANASSIS THEOCHARIS (GRC) YAMAHA 450
128 ANO JULIO (FRA) YAMAHA WRF 450
129 DEPOORTER PHILIPPE (BEL) KTM 450
130 DETANG DOMINIQUE (FRA) SHERCO SR 450
131 THEURIOT HERVE (FRA) YAMAHA 450 WRF
132 FRIGERIO MAURIZIO (ITA) BETA
133 SCHNEIDER CHARLES (FRA) SHERCO SR 450
134 SERRA RIPOLL DAVID (ESP) HONDA HM 450
135 SCOTT-WILLIAMS NEIL (ZAF) KTM 450 REPLICA
136 IGARIS GINTAUTAS (LTU) YAMAHA WR450F
137 COUE SEBASTIEN (FRA) YAMAHA 450 YZF
138 LECOQ SEBASTIEN (FRA) YAMAHA 450 YZFE
139 GARD GILLES (FRA) YAMAHA 450 WRF
140 REINIKE MARCO (CHL) KTM 450 RALLY REPLICA
142 CAREVIC ANDRÉS (CHL) YAMAHA 450 WR
143 PAILLÉ JEAN-CHRISTOPHE (FRA) YAMAHA 450 WRF 2011 JVO RACING
144 CURTIS DARRYL (ZAF) KTM 450 REPLICA
145 NUTTALL DEAN (AUS) KTM 450 REPLICA
146 PRITULYAK VADIM (UKR) HONDA CRF 450 DAKAR X
147 STANFIELD MICHAEL (USA) KTM 450 EXC
148 GOMEZ MAURICIO (ARG) YAMAHA WR 450
149 CIPKA DUSAN (SVK) BMW G450X
150 BELAUSTEGUI LUIS (ARG) KTM XC 150
151 BEALUSTEGUI JUAN MANUEL (ARG) YAMAHA WR 450 F
152 TER BEEK RONALD (NLD) HONDA CFR 450 X
153 BEKTAS SELCUK (TUR) KTM 450 RALLY EXC
154 GAJDOSECH ROBERTO ANTONIO (ARG) YAMAHA WR 450
155 GALLO ANDREA (ITA) YAMAHA MOTO WRF 450
156 BARBERY JUAN JOSE (ARG) BETA RR 450
157 CERDERA SERGIO (ARG) KAWASAKI KLX 450
158 VELLUTINO CARLO (PER) KTM 450 EXC 2011
159 CHITTICK JAMIE (AUS) HONDA CRF450X
160 HAMEL ERIC (FRA) YAMAHA 450 WRF
161 ORLANDO SALVATORE (FRA) YAMAHA 450WRF JVO
162 FLAMBERT OLIVIER (FRA) YAMAHA 450 WR
163 CHAPSAL ERIC (FRA) KTM 450 EXC
164 DEMELCHORI DIEGO (ARG) KAWASAKI 2009
165 MULDER GEERT (NLD) HONDA CFR 450 X
166 PANIGALLI FRANCO (ITA) YAMAHA MOTO WRF 450
167 DEZEIRAUD THIERRY (FRA) KTM 450 EXC
168 GUIRAL DEMIAN (ARG) HONDA CRF 450X
169 HEINRICH DEL VALLE EDUARDO (PER) KTM 450 RALLY FACTORY
170 KREIDL FERDINAND (AUT) KTM 450 REPLICA
171 LORENZETTI MARIANO (ARG) KTM 450
172 LUCCHESE MANUEL (ITA) HUSABERG FE 450 RALLY
173 MALO WILSON (ECU) KTM 450 RALLY 2010
174 MARTÍNEZ PACO (ESP) KAWASAKI KX450
175 BOERO JORGE (ARG) BETA RR 450 MODELE 2011
176 RAAF GREG (ZAF) KTM 450 REPLICA
177 VAN GEEL MARCO (NLD) HONDA CFR 450 X
178 VAN WOERKUM JAN (NLD) HONDA CFR 450 X
179 PETRONE SERGIO (ARG) BETA 450
180 PICKERING JAGO (GBR) KTM 450EXC
181 RIOS FELIPE (PER) KTM RALLY REPLICA
182 ZATKO JAN (SVK) BMW G450X
183 RODRIGUEZ PABLO (ARG) HONDA CRF450X
184 SAKIR SENKALAYCI (TUR) KTM 450 RALLY EXC
185 SANCHEZ MARCELO (ARG) KAWASAKI KLX 450 R
186 VAN GERVEN JAN (NLD) HONDA CRF 450 X
187 YOUNGER TOBIAS (GBR) KTM 450EXC
188 CONGER BILL (USA) HUSQUARNA TE 449

Cuatrimotos o cuadriciclos

N° Nombre Marca Modelo

250 PATRONELLI ALEJANDRO (ARG) YAMAHA RAPTOR 700
251 MACHACEK JOSEF (CZE) YAMAHA RAPTOR
252 PATRONELLI MARCOS (ARG) YAMAHA RAPTOR 700
253 LASKAWIEC LUKASZ (POL) YAMAHA RAPTOR 700
254 DECLERCK CHRISTOPHE (FRA) POLARIS OUTLAW 690
255 SONIK RAFAL (POL) YAMAHA
256 COPETTI PABLO SEBASTIAN (ARG) YAMAHA RAPTOR 700
257 MAFFEI TOMAS (ARG) YAMAHA 650 GRW
259 LIPAROTI CAMÉLIA (ITA) YAMAHA YSM 700R SE
260 MAZZUCCO DANIEL (ARG) CAN-AM RENEGADE 800 X
261 CENKOV PETAR (BGR) CAN-AM
262 GAGLIARDI LUCIANO (ARG) YAMAHA RAPTOR 700 R
263 LA FUENTE SERGIO (URY) YAMAHA RAPTOR 700
264 CASALE IGNACIO (CHL) YAMAHA RAPTOR 700
265 LECOMTE ANTOINE (FRA) HONDA 700 TRX
266 RAMIREZ RODRIGO (CHL) CAN-AM RENEGADE 800
267 ALMEIDA MAURO (URY) YAMAHA RAPTOR 700
268 GUT FREDERICO (ARG) POLARIS 850 XP
269 FUENZALIDA EMILIANO (CHL) YAMAHA RAPTOR 700 R
270 HENDERSON LUIS (URY) HONDA 700
271 CANGANI NORBERTO (ITA) POLARIS 690 OUTLAW
272 FLORES SEMINARIO IGNACIO (PER) YAMAHA RAPTOR 700R
273 ALBINOWSKI MACIEJ (POL) YAMAHA RAPTOR
274 DUVERNEY-PRET LAURENT (FRA) HONDA TRX 700
275 VACHKOV MLADEN (BGR) CAN-AM
276 CRUCES BARRY (CHL) CAN-AM RENEGADE XXC
277 JURADO MAURICIO (ARG) CAN-AM 800 XXC
278 TONETTI ROBERTO (ITA) YAMAHA RAPTOR 700
280 ALARD FREDERIC (FRA) HONDA 700 TRX
282 BONETTO LUCAS (ARG) HONDA TRX700XX

Fuente: pcweb.info

La Ruta del Dakar 2012

Ya comenzó la cuenta regresiva para el Rally Dakar 2012 que promete ser tan apasionante como en las ediciones anteriores que se corrió en Sudamérica. Se largará el domingo 1 de enero y se correrá en 14 etapas, con la particularidad que esta vez la aventura finalizará en un tercer país, Perú, que se suma a la Argentina y Chile.

Los 9.000 kilómetros de recorrido comenzarán en Mar del Plata y terminarán en Lima, donde el 15 de enero se conocerán los ganadores de la travesía en cada categoría: autos, motos, cuatriciclos y camiones.

Etapa 1 (Mar del Plata – Santa Rosa)

Mar del Plata tendrá la largada. Se espera una multitud para la ceremonia de presentación al público del 31 de diciembre. Las dunas será la primera prueba. Luego de 57 km de recorrido seguirá un enlace largo de 763 km hasta llegar a Santa Rosa de la Pampa.

Etapa 2 (Santa Rosa – San Rafael)

A los corredores les espera una ruta larga para llegar a la largada de la especial. Luego vendrán grandes curvas en medio de un terreno duro hasta llegar a las dunas que detendrán el avance.

Etapa 3 (San Rafael – San Juan)

La Cordillera de los Andes será el principal escenario, donde los pilotos deberán sortear todo tipo de dificultades. En la especial del día, los cruces de ríos y los numerosos baches y piedras serán los obstáculos que dominarán el cortante trazado.

Etapa 4 (San Juan – Chilecito)

El cuarto día de competencia tendrá como condimento los ríos secos para atravesarlos, acompañados por los cañones de la Rioja. En la especial (326 km) nadie podrá viajar a velocidad crucero..

Etapa 5 (Chilecito – Fiambalá)

Las dunas blancas de Fiambalá serán el principal obstáculo, aunque esta vez el recorrido se desdobló para ofrecer un confort de conducción óptimo para todos los vehículos.

Etapa 6 (Fiambalá - Copiapó)

El clima será el factor principal para atravesar esta etapa, ya que de día habrá calor extremo mientras que la noche estará cubierta por temperaturas bajo cero. Cruzarán a Chile por el Paso San Francisco, a 4700 metros de altura, y luego espera el desierto de Atacama.

Etapa 7 (Copiapó – Copiapó)

Esta etapa será el primer gran desafío de la primera semana ya que se sentirá el peso de los kilómetros acumulados desde Mar del Plata cuando los vehículos ingresen a las dunas chilenas.

Etapa 8 (Copiapó – Antofagasta)

La especial más larga del rally (477 kms) servirá para entrar en el ritmo de la competencia. Empedrado hacia Antofagasta.

Etapa 9 (Antofagasta – Iquique)

La etapa presenta dos caras en dirección hacia el norte, en un paisaje compuesto entre océanos y montañas.

Etapa 10 (Iquique – Arica)

La especial (377 kms) largará cerca del mar y luego habrá dunas. Al final, la zona delicada de fesh-fesh.

Etapa 11 (Arica – Arequipa)

Para la primera jornada del Dakar en Perú, habrá dos especiales, y un adicional para las motos.

Etapa 12 (Arequipa - Nasca)

Dunas y arena.

Etapa 13 (Nasca – Pisco)

Las dunas marcarán todo el recorrido de esta etapa. La resistencia extrema será clave antes de la consagración.

Etapa 14 (Pisco – Lima)

Habrá una corta especial de 29 kms donde lo más importante será prevalecer a través del resultado. En el centro de la capital de Perú, los héroes de la edición 2012 podrán celebrar.



Fuente: tn.com

Principales Novedades Técnicas para el Dakar 2012

Aunque estéticamente los autos, los camiones, las motos y los cuatriciclos parezcan siempre igual, con cada edición del Rally Dakar suelen presentarse novedades técnicas. Para esta edición que recorrerá Argentina, Chile y Perú, la organización, Amaury Sport Organisation (ASO), dispuso varias modificaciones en las motos, cuatriciclos y en los prototipos.

En lo que respecta a las motos, se dispuso que el límite absoluto de potencia en el motor sea de 450 cc. De este modo, se completa la reducción que se comenzara en 2010 sólo para pilotos de elite. De este modo, se reduce considerablemente la brecha entre los equipos poderosos y aquellos que no disponen apoyo oficial. Esto además se implementó de acuerdo a las exigencias que hacen a la seguridad y al menor impacto ambiental. Además, para este año, aquellos motociclistas que deban cambiar el motor de su rodado serán penalizados. ¿Cómo? De acuerdo a esta tabla: primer cambio: 15 minutos; segundo cambio: 45 minutos; tercer cambio y siguientes: 2 horas.

También se igualará la cilindrada en los cuatriciclos. Como lo hicieron con las motos, se fijó un límite, en este caso dividida para aquellos vehículos que son 4x2 y para los 4x4. Para los primeros se estableció en 750 cc el límite para los motores de 4 tiempos y de 500 cc para los impulsores de 2 tiempos. En tanto, para los que disponen de tracción en las cuatro ruedas, el tope es de 900 cc.

Por último, la otra novedad la presentan los prototipos. Siguiendo con la normativa de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) que establece que los vehículos deben salir de fábrica con el motor original, el Dakar tendrá una clase exclusiva para este tipo de autos. Por intermedio de esta disposición, de contar con los motores de origen, lo que se busca además es que se disminuyan considerablemente los costos y que el nivel se empareje, ya que nadie podrá sacar ventaja con la evolución de los impulsores.

Fuente: deportespe.terra

Autos Únicos en su Clase

Los fabricantes de autos crean constantemente nuevos tipos de vehículos que generan impacto en el mercado. Algunas veces calculan mal y el producto resultante está condenado al fracaso. Pero cuando el fabricante saca de la manga un ganador, tiene instantáneamente un clásico entre sus manos. Y cuando el vehículo es de una factura perfecta, los otros fabricantes se rinden ante él.

Te presentamos aquí 10 vehículos de este tipo. Estas máquinas no tienen competencia por precio, estilo de carrocería, posición en el mercado o desempeño. Son esencialmente autos que están solos en su clase.

Nissan Murano Cross Cabriolet

Al cercenar el techo de su crossover mediano, el Murano, Nissan creó su propio nicho de mercado. Nissan se refiere a él como un convertible decidido, con estilo y funcionalidad. ¿Es necesario un crossover convertible? No lo creemos. Pero, ¿no puede ser divertido y práctico para familias pequeñas? Por supuesto.

El precio de US$ 44.540 será un límite para su atractivo y su poca rigidez estructural no lo hace muy deportivo en lo sinuoso. No obstante, el CrossCabriolet ofrece espacio para cuatro personas, un andar placentero, excelente respuesta al acelerarlo, diversión al aire libre y la posibilidad de disfrutar del panorama.

Chevrolet Corvette

El Chevrolet Corvette con su servicial motor V8, su conducción filosa y su notable pedigrí deportivo ha marcado, desde su lanzamiento en 1953, el estándar del auto estadounidense de alto desempeño. Ni Ford ni Chrysler han competido cabeza a cabeza con el Vette, realmente, aunque el Dodge Viper estuvo cerca. De la gama actual de Corvette, el ZR1 de US$ 111.525 ofrece el desempeño de un súper auto por una fracción del precio de un exótico deportivo europeo, mientras que el Z06 a US$ 75.525 no está muy lejos.

Mazda MX-5 Miata

Desde que fue presentado en 1989, el Mazda Miata evoca a los livianos roadster británicos de la década del '60. El Miata tiene tanta personalidad como aquellos viejos emblemas, pero es mucho más confiable. Aunque no muy potente, es tan agradable de conducir como los deportivos de mayor tamaño con motores grandes y precios abultados. El Miata ha tenido poca competencia en estos 22 años de actuación. General Motors probó suerte con el Pontiac Solstice y el Saturn Sky entre 2006 y 2009. Aunque fueron buenos intentos, nunca alcanzaron la maniobrabilidad, la aceleración ni la personalidad atrapante del Miata.

Smart fortwo

Cuando el smart fortwo llegó a los Estados Unidos en 2008, era para mucha gente el auto de calle más pequeño que había visto en su vida y cierta promesa de auto atractivo para ir y venir del trabajo, el que haría de sus compradores usuarios fiscal y ambientalmente responsables. La novedad funcionó al principio: smart vendió casi 40.000 unidades de fortwo en los dos primeros años, lo cual fue impactante.

Pero los compradores aprendieron pronto que el auto cuesta demasiado, su economía de combustible no es tan fabulosa y la transmisión es fastidiosa. El fortwo sería un buen negocio a US$ 9.000, pero con un precio cercano a los US$ 15.000 (con aire acondicionado y radio) hay mejores opciones entre subcompactos y autos usados.

Honda Ridgeline

El mercado estadounidense de pickup chicas a medianas se está achicando, en primer término debido a que no dejan a sus fabricantes los mismos beneficios que las pickup grandes. Honda encontró su respuesta a este problema, fabricando el Ridgeline a partir de una plataforma monocasco tipo auto, en lugar del tradicional chasis y posicionándolo 10.000 dólares por debajo de su competencia.

A diferencia de otras camionetas, la caja es parte inseparable de la carrocería y cuenta con un baúl que se puede cerrar con llave. La carrocería unificada disminuye la capacidad de carga de la Ridgeline pero no afecta su arrastre y permite un andar más suave y refinado que el de sus competidores.

Jeep Wrangler

Durante los 70 años de su existencia han habido sin dudas algunas pobres aproximaciones al Jeep : el Ford Bronco, el Toyota FJ Crusier y el Nissan Xterra. Pero ninguno de estos vehículos ha ofrecido la increíble capacidad off road o el atractivo retorno a las fuentes del Wrangler. Además, la aparición en 2004 del Unlimited 4 puertas hizo al Wrangler más práctico para la familia. Quizás la marca Hummer habría sobrevivido si hubiera logrado una interpretación actualizada del Wrangler.

Nissan LEAF

A veces la falta de competencia se debe a que eres el primero en salir al ruedo. Nissan fue la primera compañía en ofrecer un vehículo de pasajeros eléctrico a precio razonable cuando lanzó el LEAF en diciembre de 2011. Desde entonces Smart ha lanzado el fortwo eléctrico y Mitsubishi tendrá pronto el i, pero ambos son pequeños. Por otro lado, el LEAF puede transportar cinco pasajeros y su precio -después de una devolución de impuestos de 7.500 dólares- es relativamente accesible: US$ 27.700.

En cinco años, el LEAF será uno de tantos eléctricos, dado que casi todos los fabricantes están trabajando en un vehículo a baterías. Por ahora, no obstante, es el único en el campo de juego.

Chevrolet Volt

El Volt es un enfoque distinto para un auto eléctrico. Aunque funciona siempre en base a electricidad, cuenta con un motor a combustión interna para cargar baterías y extender su autonomía. Chevrolet se refiere a él como un vehículo eléctrico de autonomía extendida y es una solución elegante al problema de alcance del Nissan LEAF. Como el LEAF, el Volt es el primero de una segura seguidilla de autos eléctricos.

El Fisker Karma utiliza el mismo sistema pero cuesta casi US$ 100.000, más del doble del Volt. Hasta que la tecnología de baterías progrese lo suficiente, los eléctricos con extensión a combustión serán más prácticos que los puramente a batería.

Ferrari FF

La Ferrari FF ocupa el lugar del 612 Scaglietti como gran turismo V12 de la marca. Claro que existen otros GT con motor V12 pero el FF tiene varias características exclusivas. La más notable es su extraña carrocería hatchback de 2 puertas, visto por ultima vez en el BMW M Coupé versiones 1998-2002. El FF es también el único súper auto GT con tracción en las cuatro ruedas.

Es cierto que a casi US$ 300.000 cuesta más que cualquier otro cuatro plazas, pero su desempeño es mejor, también. Con su motor V12 de 651 caballos bajo el capó, el FF puede pasar de cero a 60 mph en 3,5 segundos, alcanzar una velocidad de 208 mph y dibujar las curvas como un deportivo más pequeño. ¿Buscas un súper auto de 4 plazas para todas las estaciones? Este es el único.

Mazda Mazda5

Las minivan de hoy son cualquier cosa menos mini. No obstante, hay una que puede seguir reclamando para sí esa característica. Es la Mazda5 para 6 pasajeros. Veintidós pulgadas más corta que la Dodge Grand Caravan y casi US$ 5.000 más barata, la Mazda5 le viene muy bien a una familia pequeña. Tiene el andar y la conducción de un auto compacto y el espacio de un crossover, pero sus puertas corredizas la califican como minivan.

Estos rasgos hacen de la Mazda5, única en los EE.UU. El estilo de su carrocería es común en Europa, sin embargo, donde se lo conoce como vehículo multipropósito o MPV.

Fuente: msn

BMW - Serie 3 - 2012

BMW lo hace otra vez, cuando parecía que ya no era posible mejorar el sedán deportivo por excelencia, es decir su icónico Serie 3, nos vuelve a sorprender gratamente al tiempo que se logra separar de manera notable en relación a sus competidores más directos, el Clase C de Mercedes – Benz y el A4 de Audi para convertirse así nuevamente en el rival a vencer.

El Serie 3 es sin duda el vehículo más importante para BMW, es el responsable de la buena fama del fabricante bávaro y su modelo más importante en términos de volumen, ya que representa más de un tercio de las ventas totales. Desde su debut en 1975 y a lo largo de las cinco generaciones previas, se han colocado 12.5 millones de unidades, por lo que es evidente que se trata del vehículo premium más importante de la industria.

Para la sexta generación que se comercializará a partir del 11 de febrero de 2012 en prácticamente todos los mercados (132 países), BMW no solo se ha preocupado de mantener los valores que hacen del Serie 3 el mejor de su categoría, sino que además se ha enfocado en hacerlo más eficiente, cómodo y tecnológicamente avanzado que nunca.

Un nuevo 4 cilindros Turbo

Aunque se mantienen aspectos como la tracción trasera o el reparto de pesos al 50% en cada eje, el BMW Serie 3 2012 se beneficia de todo el arsenal tecnológico disponible en la casa de Munich, abandonando el tradicional seis cilindros en línea de aspiración natural para estrenar un extraordinario motor para la versión de entrada (denominada 328), dicha mecánica de 4 cilindros Twin Power Turbo y 2.0 litros de desplazamiento entrega la nada despreciable cifra de 245hp y 221 lb-pie de torque disponibles desde las 1,250 vueltas y que se puede acoplar a una eficiente transmisión automática de ocho velocidades con modo manual que lo catapultan de 0 – 100 km/h en apenas 5.9 segundos (el 335 lo hace en 5.5 segundos). Lo anterior gracias a que pese a ser ligeramente más grande que su predecesor, es hasta 40 kg más ligero gracias a la utilización de aluminio y acero de alta resistencia.

El tope de gama seguirá siendo el 335 con el soberbio motor de seis cilindros en línea biturbo y 3.0 litros con 306hp.

Tecnología de punta

El salto tecnológico se nota por la inclusión de diversos sistemas como el Driving Experience Control que permite al conductor elegir entre 4 programas de conducción: Sport+, Sport, Confort y ECO PRO. Si bien es cierto, cada programa modifica la respuesta de: pedal de acelerador, velocidad de los cambios de la transmisión, gestión electrónica del motor, rigidez de la dirección e incluso nivel de intrusión por parte de las asistencias electrónicas para el modo Sport+, es el modo ECO PRO, el que representa una completa novedad, ya que adicionalmente al hecho de enfocar todo lo anterior para lograr la mayor eficiencia posible, también modifica la manera de operar del aire acondicionado o la demanda de energía de diversos dispositivos para en su conjunto lograr niveles de consumo y emisiones más bajos. Adicionalmente están presentes de serie sistemas como el recuperador de energía de la frenada o el Star & Stop.

Por otra parte, todos los innovadores sistemas de seguridad están presentes de entre los que destacan el aviso de cambio de carril, control de crucero automático con aviso de proximidad, aviso de presencia en punto ciego, cámaras de visión lateral Side View y de visión trasera para en conjunto generar una vista superior Top View, Parking Assistant, faros adaptativos etc.

En el interior, las novedades más notorias son el Head Up display completamente a colores que despliega no solo información relativa a la velocidad actual o las instrucciones del navegador, sino que también avisa al conductor sobre la velocidad máxima permitida o si es posible efectuar o no un rebase. Mientras que la pantalla de alta resolución que de alguna manera se asemeja a una televisión de LEDs o un Smarthpone de última generación en donde se pueden ver todas las funciones relativas al vehículo como el audio, navegador, ajustes del vehículo, etc.

Personalidad múltiple

BMW ofrece tres líneas de equipamiento que permiten al cliente optar por 3 tipos de personalidad diferentes:

Sport: Se trata de la variante de apariencia más atlética y juvenil, se caracteriza en el exterior por los rines de 18 pulgadas de cinco brazos dobles, fascias de aspecto deportivo, parrilla y retrovisores en negro, así como un interior totalmente negro con costuras rojas en asientos, volante y paneles de puertas, insertos en aluminio cepillado con una moldura roja en todo el tablero.

Modern: Se trata de una versión nueva, que busca ofrecer lujo en un sentido innovador y sustentable, el interior está dominado por tonos claros, incluso para tablero, consola y cluster de instrumentos, asimismo los insertos en madera tienen un acabado mate de tacto rugoso y que asemejan a una madera no barnizada de poro abierto. En el exterior el aspecto es más sobrio con fascias menos agresivas, rines en forma de turbina y parrilla en tono metálico.

Luxury: Es el aspecto más clásico y conocido del lujo tradicional de BMW, con un exterior con más detalles en cromo, rines de brazos delgados y un interior con insertos en madera con acabado brillante, tablero y volante en negro que contrasta con los tonos de las vestiduras.

El manejo

Para constatar las capacidades dinámicas del nuevo Serie 3 2012, manejamos por las carreteras sinuosas secundarias de las afueras de Barcelona, en donde quedaron de manifiesto el aplomo, retroalimentación y agilidad del vehículo. El Serie 3 es el arquetipo del sedán deportivo, gracias a su excepcional manejo y una prueba fehaciente del nivel de perfección que ha logrado la marca al trasladar las tecnologías más innovadoras que se han ido presentando en los modelos más costosos como el Serie 7 o Serie 6 a un vehículo "relativamente accesible". Pero sin perder en ningún momento el foco de que toda la electrónica pasa a un segundo plano cuando se trata del buen manejo, ya que en ese tema el reparto de pesos, tracción trasera, dirección comunicativa, puesta a punto de suspensión y rigidez estructural son los valores básicos de todo vehículo que aspire a entregar un manejo gratificante.

Para llevar al extremo el Serie 3 de sexta generación, el Circuito de Catalunya nos abrió sus puertas, esta pista de F1 que cuenta con varias curvas rápidas muy técnicas debido a los cambios de altura fue el escenario perfecto para constatar las mayores virtudes del nuevo BMW. El cuatro cilindros biturbo ha resultado como cabía esperar en un motor bávaro, una auténtica maravilla, haciendo incluso innecesario el motor de 3.0 litros y seis en línea.

Prácticamente no hay demora en la asistencia del turbo cargador y la elasticidad es tremenda, hay torque disponible siempre y todavía mejor es que la transmisión de ocho cambios es rápida y bien escalonada, por lo que se hace un binomio perfecto para aprovechar la potencia al máximo y ponerla en las ruedas traseras de forma inmejorable.

Al término de la prueba en el nuevo 328iA 2012 podemos decir que:

- BMW ha dejado muy alta la nueva referencia para los sedanes deportivos que aspiren al cetro del Serie 3.

- Estamos ante uno de los mejores cuatro cilindros del mundo, tanto así, que cuestiona la necesidad de invertir bastantes más dólares por el seis cilindros que dicho sea de paso es de los motores más premiados de los últimos tiempos.

- Prácticamente no existe un solo gadget que este vehículo no ofrezca.

- Si el modelo de entrada es así de ágil, rápido y divertido, el próximo M3 será una historia digna de contar.

- Habrá un ActiveHybrid3 en breve que ofrecerá 340hp.

Fuente: autocosmos

Kia Rio 2012

Para comenzar, digamos que el Kia Rio 2012 es un automóvil de turismo del segmento B que tiene mucha historia en sus espaldas ya que la compañía Kia Motors lo produce desde el ya lejano 2000. En toda su vida tuvo como sus rivales principales al Honda City, Hyundai Accent, Toyota Yaris y Nissan Tiida, entre otros similares, y ahora quiere seguir dando batalla en el mercado de los coches con su estilo deportivo, moderno y seductor que lo caracteriza. Este automóvil se ve muy bien exteriormente ya que posee detalles muy especiales en la trompa y las líneas de los costados le dan un aire juvenil y futurista también, detalles que lo hacen muy aceptado en el mundo de los coches.

Entre otras cosas, el Kia Rio 2012 posee detalles muy llamativos en la zona frontal y además cuenta con un diseño muy atractivo en la zona de la parrilla y los faros delanteros también lucen muy agresivos y filosos.

 El nuevo Kia Rio cuenta con mejoras en su cuerpo y una de las características principales es su tamaño un poco mayor. Este automóvil es más voluptuoso que su antecesor ya que fue alargado unos 55 milímetros y además es 15 milímetros más bajo y 25 milímetros más acho, con una distancia entre ejes ampliada en 70 milímetros hasta llegar a los 2.5 metros en total (un crecimiento realmente notable). Asimismo, podrán llevar mucho equipaje ya que su capacidad de carga asciende hasta los 292 litros en el baúl.

Con respecto a los motores, podemos decir que los mismos dependerán del país donde se comercialice el Kia Rio 2012. La lista incluye un pequeño y eficiente motor diesel de 1.1 litros con 70 CV de potencia y otro de nafta totalmente nuevo GDI de 1.2 litros, turbocomprimido, con inyección directa, el cual, no estará disponible sino hasta el correr del 2012. Este automóvil se presentará oficialmente ante las cámaras en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo.

Kia - Historia

Kia nació a mediados de la década de los 40 en Corea, concretamente en 1944. Desde entonces, ha sido toda una fuerza motriz en la industria automovilística y ha ayudado a que el sector sea tal como es hoy en día.

Fue la década de los 70 la que vió el surgimiento de la Kia que actualmente conocemos, la fabricante de vehículos. La década contempló el nacimiento de la Titan, la primera furgoneta de la compañía, en 1971.

En los siguientes años salió de la cadena de producción el primer vehículo de pasajeros, el Brisa, equipado con los primeros motores de gasolina y diesel desarrollados y fabricados íntegramente por Kia. En 1979, Kia ya estaba fabricando coches para otras importantes compañías del sector, como Peugeot con el 604 y Fiat con el 132 Sedan.

Kia Brisa 1974

En 1986 se uniría en una compañía conjunta Ford Motor Company y Kia para que este fabricara el modelo Pride. Este modelo fue desarrollado en el primer centro de I+D de Kia, que había abierto en 1984. Posteriormente a este centro se le añadirían otros 6 más repartidos por todo el mundo.

Kia Pride

A principios de los 90 Kia abrió sus filiales en Estados Unidos y Europa, incluida España, con el lanzamiento del Sephia en ambos continentes, iniciando su progresión de éxito en estos mercados.

Kia Sephia

En marzo de 2005 Kia celebra su exportación 5 millones. Este logro es más que significativo, pues la exportación 4 millones se celebró poco más de un año antes. Para 2005 una de sus metas era alcanzar 1 millón de exportaciones anuales (incluyendo la producción en China).

Desde la unión del grupo de automoción Hyundai-Kia, se ha producido un incremento de los ingresos por exportaciones, creciendo de alrededor de 5 billones Us $ en 2004 a 7 billones Us $ en 2004 y 10 billones Us $ en 2005.

En lo que respecta a productos, Kia ha completado la introducción en todos los segmentos en un corto espacio de tiempo. La introducción en el 2004-2005 del Picanto, Segmento A, del Cerato, Segmento C y el nuevo Sportage, ha completado la gama, aportando a la compañía una amplia competitividad en todos los segmentos del mercado.

Kia Picanto 2005

Kia Cerato 2005

Kia Nuevo Sportage 2005

Los productos competitivos de Kia han recibido numerosos reconocimientos durante el año 2005, como Visión Estratégica (EEUU), El coche más encantador del año en EEUU (Opirus), Premio al Valor Total en EEUU (Carnival), Coche del Año en su segmento en Canadá (Cerato).

Kia Opirus

Kia Carnival

A finales del 2006, salen las primeras unidades del cee´d de la fábrica de Zilina (Eslovaquia) con una inversión 1.000 millones de €. En esta fabrica se producirá sólo el cee´d (para Europa) y en un futuro el Sportage.

Kia Sportage 2006

 Es el patrocinador principal del Open de Tenis australiano y el patrocinador, por todo el mundo, de la Copa Davis.

A partir de 2007 hasta 2014, Kia será el sponsor oficial de la FIFA (el cuerpo gobernante de la Copa Mundial FIFA). El lema de marca de la Corporación Kia - " el Poder de Sorprender " - representa el compromiso global de la empresa a las mayores expectativas de los clientes por la innovación continua.

Kia hoy: visión general

Con operaciones en más de 160 países en todo el mundo, Kía Motors es una auténtica empresa global. Kía está expandiendo sus capacidades para responder a las necesidades de sus clientes a lo largo del planeta.

Aprovechando las ventajas de pertenecer al grupo Automovilístico Hyundai, la red de concesionarios abarca más de 160 países en el mundo, 10 filiales y 4 centros de investigación y desarrollo en el extranjero.

En el año 2002 el 60% de la producción de Kia se vendía en el extranjero. De todas esas ventajas, sólo el mercado estadounidense acaparaba el 50% repartiéndose gran parte del resto de Europa y Canadá.

Kia fabrica sus modelos en más de 10 países repartidos por todo el globo, adaptándose a las demandas y peculiaridades de los mercados en donde se encuentran situadas las plantas. Cada modelo se suele producir en varias fábricas dependiendo del volumen de ventas que este tenga.

Kia está desarrollando innovadoras tecnologías que van a cambiar la forma en que piensa debe ser un coche. La calidad y el diseño de los vehículos Kia ha ido mejorando significativamente en los últimos años, pero esto sólo significa el comienzo. El futuro verá un incremento en la importancia de un diseño cuidado y un equipamiento enfocado a un mercado globalizado.

Kia Rio 2012

Kia Motors Iberia

Kia comenzó su andadura en España en 1992, desde entonces poco a poco ha conseguido abrirse un espacio en el mercado español gracias a un continuo crecimiento y batiendo records mes a mes.

Kia Motors España fue creada como una compañía independiente, siendo adquirida en el 2003 por la compañía matriz y pasando a denominarse Kia Motors Iberia.

Las ventas de vehículos Kia en España son las más altas del mercado europeo cada vez en más ocasiones; por lo que el objetivo a largo plazo es continuar y mejorar la estrategia de crecimiento y ventas, en línea con la estrategia de convertir al grupo Kia en uno de los cinco fabricantes mundiales más importantes.

La gama de vehículos Kia en España está en constante crecimiento, lanzando nuevos modelos y completando la gama actual con nuevas versiones y motorizaciones, pudiendo el cliente elegir entre todas las opciones posibles la que más se adapta a sus necesidades.

Kia Sportage 2012

Fuente: kia.es